每日配资网站七箱年货+六口人，普通SUV喊挤，一台深蓝S09搞定全家春运

回家过年是中国人的头等大事每日配资网站，同时也是足够让人头疼的事情，全家老小+大包小包年货，东西多了怕车子装不下，长途开车怕累、车多拥堵怕糟心，这些痛点简直就是返乡迁徙的年终大考。

如果你最近正琢磨着换台能搞定以上这些问题的车，预算在20多万，那今天聊的这台深蓝S09，建议你去店里看一看试一试。它不是那种只堆配置的“花架子”，而是能在你春节返乡过年的时候，让你觉得“这钱花得值”的家庭大六座SUV车型。

长途出行，全家老小都在车里，坐得舒坦很重要，深蓝S09凭借5.2米长的体型和超过3.1米的轴距，带来宽裕的头部和腿部空间，乘坐不拘束，实车前中后排都体验了，坐在前排（身高175厘米），座椅调到最低，头顶剩余空间2拳多，喜欢高坐姿的尽管调了，不会有顶着头的尴尬，还能获得很好的视野，保持前排舒适驾驶姿态，坐到第二排，腿部空间有2拳多，二排跟三排的空间调和一下，第三排也能有1拳左右的空间。不少6座SUV第三排是“小板凳”，座椅矮不说，还有点单薄，这里要表扬一下深蓝S09，二三排纯平地板设计，老人小孩从第二排走到第三排，不用抬腿跨来跨去，车内高度接近1.3米，小孩子能站着走，特别方便。最关键的是第三排座椅高度有360毫米，又高又厚实，填充的海绵比较软，不是那种薄薄的“马扎”，成年人坐进去，跑个几百公里也不会觉得憋屈。

6座布局，前两排都是独立座椅，除了入门Max版外，其余车型的二排标配双零重力座椅，带通风、加热和按摩，有16向调节，腿托也是高级的云感设计。这配置以前都是在四五十万的豪华MPV上才看到。长途坐累了，能一键调成零重力模式，半躺着休息，刷刷手机看看剧，体验跟坐经济舱和商务舱的差别差不多。二排座椅还有左右横向滑移功能，能滑动180毫米，将两张座椅贴近，方便照顾老人或者年龄较小的孩子。它还配了可以前后电动移动的中岛（就是中央扶手箱），集成了冰箱、扶手、无线充电站等功能，把中岛移动到后排，坐在第三排拿放水杯和冰箱里的饮料，不用使劲够；遇到停车位置逼仄，一边车门无法打开，可以从另一侧开门下车，前后排要是想换座位也不用下车，车里就能换，这种类似以前MPV的设计，好用又方便。

满载6人带不下行李，这是很多6座SUV的尴尬所在，深蓝S09在乘员舱和储物仓之间做的较为均衡，既保证了舒适的驾乘空间，也提供了较大的存储空间，三排立起来，满载6人的情况下，后备厢容积有427升，能塞下7个20寸的登机箱！这容量，一家六口的随身行李加上给亲戚朋友的礼盒，基本上都能安排得明明白白。

另外它的后备厢盖板下面包含下沉式隐藏储物空间（44升），深度可观，日常可以放贵重物品，比如烟酒礼品等，放在下面隐蔽又安全，不怕被一眼看见。另外也可以做到干湿分离，像湿漉漉的土特产和干净的衣物等可以分开存放，不会弄得到处都是。还有一些易碎物品也可以放在下层，不会担心滚来滚去碰撞破碎。这种设计大大提升了后备厢的利用率，东西放得规整，取用也方便。春节回家长途开车累，主要累在精神高度紧张。深蓝S09搭载了华为乾崑辅助ADS 4系统，硬件部分由192线激光雷达、800万双目感知摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等组成，支持车位到车位、智能泊车等驾驶辅助功能。

在高速上，它能非常稳当地实现跟车、变道超车，进出匝道等，大曲率弯道过的也比较轻松，能让手脚放松不少，精神压力小很多，城区或者县道也好用，红绿灯识别精准，避障绕行准确迅速。而且华为这套乾崑驾驶辅助系统的口碑和实力，在行业里是处于头部梯队，用着心里踏实。泊车功能同样很老练，各种难停的车位都能一把搞定，回老家走亲访友，不怕停不进狭窄的巷子。

长时间坐车，孩子难免会觉得心浮气躁，深蓝S09配备双15.6英寸中控副驾双联屏，搭载鸿蒙座舱harmony space5，整个屏幕的操作逻辑跟华为手机、平板很像，非常顺滑，家里不管老人小孩，上手就会用。坐车不用担心无聊，后排配了一块21.4英寸的吸顶屏，动画片、电影、游戏资源特别多。孩子一路上安安静静看动画，老婆能追剧，全家各有各的乐子，还不干扰主驾，因为全车标配了主驾头枕音响，导航和娱乐可以分开，只有主驾能听见，不影响开车。车内智能语音控制好用，识别精准度高，语义理解能力强，常用功能动动嘴就行了，不用动手，也能减少分心。

春节返乡车多人多，跑长途，最怕的不是路远，是心里没底。尤其是一到服务区就会发现充电桩前排长队、堵车时开着空调电量哗哗掉，这种焦虑比开车累还折磨人。

深蓝S09用的是宁德时代的电池，容量起步就是40多度。现在市面上电池牌子多，但宁德时代的口碑和可靠性，大家心里都更有谱，这就好比买家电认准那几个大品牌，用着放心。它还有53度大电池，纯电续航超过300公里，混动模式油耗低，综合续航能干到1200公里，一千公里不用排队充电，不用加油就能直达，1.5T增程器采用缸内直喷，油电转化效率高，两驱版馈电状态下百公里油耗6.6升，比同级别纯燃油SUV的油耗要低约一半。

回到老家之后，日常走亲戚纯电续航就够了，它的补电速度也足够快，5C超充，只要10分钟就能将电量从30%充到80%，没电了找个桩随时都能补充一下。

采用前双叉臂后H臂多连杆独立悬架，并用了大量的铝合金件来降低簧下质量，这套悬架的特点是具备较高的支撑性和操控性，加上CDC电磁阻尼减振器、空气弹簧以及8点液压衬套，配合“主动魔毯”技术，可以提前预瞄并调整悬架状态，试驾感受，过减速带时，悬架主动拉伸吸收冲击，减少车身起伏；高速过弯时，外侧减震器变硬，提供更大的支撑力道，减少车辆侧倾，开起来给人的感觉就是“稳”。