本文来源：第一财经 作者：第一财经
马年春节后，新能源汽车高端化走向渐显，随着自主品牌多款高端新能源汽车上市，车市的竞争聚焦15～20万元价格区间车型，而前3年，10～15万元价格区间一直是车市竞争的主战场。据第一财经不完全统计，3月以来，已有超过7款新能源新车上市指导价或预售价在15万元以上，车市价格竞争区间正在变化。
具体来看，昊铂A800搭载全套华为系辅助驾驶和智能座舱，起售价落在16万元区间；小鹏X9纯电版本起售价落在30万元区间；鸿蒙智行旗下新款问界M9起售价为47.98万元，新款尊界S800起售价为72.8万元。别克旗舰首款纯电MPV至境世家也开启预售，作为参考，该车型旧款起售价在40万元级别。
比亚迪选择将B端、C端进行分隔，突出高端化战略。为此，比亚迪瞄准B端网约车市场、公务用车市场等，专门成立一个新品牌领汇。而比亚迪高端品牌腾势、仰望汽车持续加码。腾势汽车总经理李慧称，今年，腾势或将上新12款新车，涵盖高端SUV、性能超跑、轿车。
合资品牌也尝试在新能源汽车方面冲击高端化。广汽丰田铂智7选择与华为合作，上车鸿蒙座舱，预售价同样超过15万元。东风日产即将推出的NX8则瞄准20万元级别的SUV市场。
全国乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1月，15万元以上车型市场份额上升；20～30万元车型国内零售占比18.6%，相对上升；40万元以上车型的各价格段占比均上升。自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但入门级新能源下降的趋势较严峻。
中信证券指出，2026年车市的主线之一是自主品牌高端化提速。尽管国内市场竞争激烈，但高端化领先的头部车企仍能实现较高边际利润，包括比亚迪在内的多家车企将高端突破作为核心战略。
新能源车竞争的价格区间攀高的主要原因之一，是汽车以旧换新政策的变化。
汽车以旧换新官方指定平台懂车帝联合中汽信科发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》显示，在汽车以旧换新的大浪潮中，中国品牌竞争力强劲，在置换市场中占据主导地位。从价格来看，汽车置换更新市场中，旧车价格在15万元以下的消费者占比达到59%。置换前后的价格变化呈现出明显的“消费升级”特征：新车价格在20万元以上的消费者占比达到74.1%，20万～30万元是用户置换购车的主流价格区间。以旧换新政策有效降低用户购车门槛，驱动消费者购车价格向上迁移。
包括中国银河在内的多家券商提到开户配资平台，2026年汽车以旧换新政策落地，定比例补贴利好15万～20万元价格段，预计对中高端市场有促进作用。报废更新和置换更新达到补贴上限所需车价分别为新能源车16.67万元、燃油车15万元和新能源车18.75万元、燃油车21.67万元。
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